http://www.nastlube.com/

为什么GL-5标准用了这么久还没更新?

GL-5是齿轮润滑油的规格标准,早在20世纪60年代就已经公布了GL-5标准,但是一直到今天,GL-5标准的油品不仅仍然是齿轮润滑油中的主力,而且在未来几年还将长期得到使用。为什么已经使用了这么多年的GL-5标准还在使用?齿轮润滑油标准究竟是如何发展的?
 齿轮油可以分为工业用油和车辆用油,工业用油可分为工业闭式齿轮油和开始齿轮油,而车辆齿轮油则可以分为驱动桥齿轮油和手动变速箱齿轮油,是两种完全不同的油品。齿轮装置作为传动系统中的重要组成部分,在很久以前就已经被发明出来了,虽然在润滑油本身这短短的一百多年历史中,齿轮油的发展算是比较晚的,但是齿轮油标准从发布到确定,以及一直沿用至今的发展历程却是相当短暂的。
和汽机油、柴机油标准一样,齿轮油的标准也多采用API标准。早在1966年第一版的API1560规范中,API就根据齿轮油的用途和工作条件,将齿轮油分为:GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5、GL-6这六大类(GL代表Gear Lubricants)。GL-1是纯矿物油,在20世纪初,随着人们越来越重视齿轮的运转状况,就将石油馏分作为润滑油来保护齿轮;GL-2才是真正意义上的齿轮润滑油标准;从GL-3开始则使根据齿轮的不同类型来制定相应的标准,例如GL-3用于手动变速箱和螺旋伞齿轮驱动桥;GL-4用于重负荷螺旋伞齿轮和双曲线齿轮;GL-5用于重负荷双曲线齿轮;GL-6用于高偏置双曲线齿轮等。其中,在最新一版(1995年发布)的API标准中,除GL-4和GL-5还在使用之外,其他的均已停用。不过在2010年的投票中,GL-4也已经被废除。
 虽然API是最广泛应用的标准,但实际上还有另一个重要的标准影响着齿轮油的发展:美国国防部制定的MIL-L-2105多用齿轮润滑油性能规范。美军于1950年开始发布了第一版MIL-L-2105标准,并在随后的1958年、1962年、1976年、1987年和1997年进行了从MIL-L-2105A到E版本的更新,目前使用的是1997年最后发布的MIL-L-2105E标准。从20世纪90年代开始,API针对驱动桥齿轮油标准进行了升级,并命名为PG-2,性能上高于GL-5,也称之为GL-5+标准,不过GL-5仍然是最受欢迎的标准。
在国标中,普通车辆齿轮油(CLC)对应的是API的GL-3,中负荷车辆齿轮油(CLD)对应GL-4,重负荷车辆齿轮油(CLE)对应GL-5。虽然命名规则变了,但实际上标准的内容并没有太大的区别,更适合中国的自主标准依然还在研发当中。
在粘度方面,齿轮油根据其在150Pa·s环境下低温表观粘度所能达到的最高温度和在100℃环境下低温表观粘度所能达到的最小运动粘度可分为四个粘度等级:70W、75W、80W、85W,在70W等级时,油品的表观粘度可以达到-55℃;而根据油品在100℃下高温表观粘度所能达到的运动粘度范围又可以分为七个等级:80、85、90、110、140、190和250。所以,驱动桥齿轮油共有11个牌号,而最受欢迎的齿轮油为多级油:75W-90、85W-140。
虽然随着技术和工业的发展,车辆对齿轮油的要求也越来越严苛,但是由于齿轮的几何尺寸、结构和运转环境几乎没有太大的变化,齿轮油标准更新的要求并不是非常强烈;再加上新一代齿轮油标准在剥落实验上仍然存在争议,导致新的标准处于难产状态,所以诞生于20世纪80年代的GL-5标准依然还在广泛使用。
纳斯特产品品种涵盖汽油发动机油柴油发动机油刹车油齿轮油防冻液等,欢迎来电咨询:86(020)82382818。
上一篇:纳斯特分享:润滑油的运输与储存
下一篇:如何判断老司机,从推荐机汽油发动机油开始